Visā pasaulē standarta labākā prakse, lai noteiktu, vai sintētiskā virve ir droša lietošanai, ir manuāla vizuāla pārbaude. Būtībā inspektors – vai daudzos gadījumos operators, klāja vadītājs vai vistuvāk esošais strādnieks – apskata virvi un izlemj, vai tā ir droša vai nē.
Tas rada neaprēķināmu risku, jo šis process pamatā ir subjektīvs un kvalitatīvs – nav kvantitatīvās metrikas, kas izteiktu virves kvalitāti, ko varētu iegūt no cilvēka vizuālās apskates. Līdz ar to nav rīka, lai konsekventi izmērītu kvalitāti pa virvēm, un nav līdzekļu, lai analizētu kuģa vai flotes līnijas stāvokli.
IevadietDarbības joma- inženieru, dizaineru un virvju ekspertu komanda, kas ir izstrādājusi produktu, kas maina ilgstošo pārbaudes procesu, izmantojot lietišķo dziļo mācīšanos.
Scope ir izveidojis un ieviesis automatizētas pārbaudes sistēmas kritiskiem sintētisko virvju lietojumiem, izmantojot dziļās apmācības tehnoloģiju, lai identificētu un novērtētu auklas nodilumu un bojājumus. To sistēmas ļauj operatoriem veikt uz datiem balstītas darbības, lai salabotu vai nomainītu bojātās līnijas, pirms notiek katastrofāli negadījumi. Un tas viss tiek paveikts reāllaikā, ar precizitātes līmeni, kas pārsniedz tradicionālo vizuālo pārbaudi, ar programmatūru, kas nepārtraukti mācās.
Kopš janvāra Scope ir pārbaudījis vairāk nekā divpadsmit miljonus pēdu virvju. Tomēr dienas beigās McCoy pagaidām ir apmierināts ar Scope mainīgo tehnoloģiju perspektīvā. "Mēs necenšamies panākt, lai cilvēki pieprasītu mūsu tehnoloģijas. Mēs tikai cenšamies panākt, lai viņi pieprasītu noteiktu virvju kvalitātes līmeni."
